El Carruaje del Málaga

AC Milan, Zenit de San Petersburgo y Anderlecht, son los rivales del Málaga CF en la presente edición de la Liga de Campeones de la UEFA. El proyecto Málaga, con Manuel Pelegrini como entrenador, consiguió florecer en tiempo récord: disputará la competición a nivel de clubes más prestigiosa del mundo. Muchas han sido las dudas y los debates en torno a la presidencia del Jeque Al Thani. En algunos sectores de la prensa se le ha acusado públicamente de no saldar sus deudas con otros clubes, la administración e incluso de incumplir con los salarios. Viendo desde la distancia esas acusaciones, aún siendo ciertas parcialmente, se han exagerado. En el ruinoso fútbol español, no es el Málaga ni por asomo de los clubes más problemáticos en cuanto a morosidad.

Proyecto Málaga

El Jeque catarí Al Thani aterrizó en Málaga en verano de 2010 para hacerse máximo accionista de un club con problemas económicos y convertir al Málaga CF en un equipo potente. Ha invertido una buena suma de dinero tanto en fichajes como en instalaciones y campos de fútbol. Para esa temporada (2010-2011) se hace con los derechos federativos de Sandro Silva, Rondón, Edinho, Malagueño, Galatto, Eliseu, Sebas Fernández, Rubén, Stadsgaard y Quincy. El entrenador sería el Portugués Jesualdo Ferreira. Pasados unos meses tras los malos resultados el Málaga destituye a Ferreira, firma a Manuel Pellegrini por tres temporadas, e incorpora en el mercado de invierno a Maresca, Camacho, Asenjo, Demichelis, Willy Caballero y Baptista. El Málaga consigue la permanencia, pero lo más importante es que se han sentado las bases del nuevo proyecto. Alrededor de 23 millones de euros en nuevas incorporaciones se gastaron en dicha campaña. Al contrario que Ali Syed en el Racing de Santander, Al Thani no iba de farol y demuestra ser serio en la gestión.